<strong>В любой момент в Сочи может остановиться работа городского пассажирского транспорта из-за отстраненности властей
Татьяна Фомина.</strong>
<strong>Представляете, что начнется в городе в разгар курортного сезона? Мы даже представить не можем. У города нет средств погасить долги перед поставщиком топлива ООО "ЮТКомпани", на котором ходит городской общественный транспорт МУП "Сочиавтотранс". Пока долг составляет 4,5 млн руб. И мы с вами можем пользоваться автобусами и маршрутками только благодаря пониманию руководством ЮТКомпани социальной важности работы городского транспорта. И оно изыскивает резервы и готово, как и ранее, терпеть муниципальный долг, чтобы автобусы могли возить жителей и многомиллионную, как говорят, армию отдыхающих. Но терпение топливной компании может кончиться. Но не из-за долга, а просто потому, что нынешнее руководство ПАТП-2 решило вдруг через арбитражный суд принудительно выселить ООО "ЮТКомпани" со своей территории, где оно находится законно. И на это, куда бы ни обращалась компания и вставшие на защиту ее интересов депутаты (в администрацию, ФСБ, Федеральное агентство "Росимущество), не реагирует никто.</strong>
Всем хорошо известно, что на территории Большого Сочи не осталось ни одного автотранспортного предприятия, которое бы сейчас спокойно жило, без нервотрепки и лихорадки. Да их, с базами, площадками, оборудованием, вообще, посчитай, в городе не осталось. Многие, такие как Дагомысское ПАТП или ПАТП-3 на Пластунке, вообще приказали долго жить по ряду причин. ПАТП-6 на грани банкротства. А ПАТП-2, где поставщик топлива для городского транспорта арендует заправочную станцию, резервуары и прочее имущество, находится под процедурой банкротства уже четвертый год. Все усилия сохранить предприятие, избежать банкротства разбиваются о давление со стороны налоговых и административных органов, а также внешних управляющих, которых уже за это время сменилось пятеро. В свое время тех кредиторов, кому ПАТП-2 изначально задолжало и кто ратовал как раз за оздоровление, просто вынудили переуступить долги наиболее сговорчивым кредиторам. И, по сути, защитить государственное предприятие, сохранить базу для автопарка, наполнить средствами уже и некому.
Хотя если вы вдруг окажетесь на территории ПАТП-2, что занимает весьма и весьма солидную площадь в 4,2 га на ул. Фабрициуса сразу за Дендрарием, то поймете, что оно вроде как и работает. И, должно быть, неплохо имеет со своей работы. Само-то ПАТП-2 перевозками не занимается, зато на нем базируются и ремонтируются те же городские автобусы МУП "Сочиавтотранс". Оно использует мастерские, смотровые ямы, моечные и прочие механизмы для поддержания своего автопарка. За что город, надо полагать, как-то тоже платит из муниципальной казны. Кроме того, на территории ПАТП-2 многочисленные ангары сдаются предприятию "КАМАЗ", о чем гласит большая вывеска над воротами. Там же можно почитать и другие вывески: ООО "Банхофф", "Магия света", ООО "Атланта". Плюс еще десяток самых различных фирм и фирмочек снимают офисные помещения. Жизнь на ПАТП-2 кипит, ничего с виду не говорит о его банкротстве, и, казалось бы, денежка капает в госбюджет, а потом возвращается им в виде дотаций. А предприятие идет в гору. Как бы не так! Оно дальше банкротится.
ГУПФС "СПАТП-2", или, проще говоря, ПАТП-2, – федеральное предприятие. Договоры имущественных отношений, если таковые есть в наличии, заключаются через Росимущество. Читаем ответ руководителя Росимущества Бондаря В.М. на запрос депутата ГСС Виктора Курпитко: "Территориальное управление, рассмотрев обращение, сообщает, что договоры аренды государственного имущества федерального уровня собственности, закрепленного на праве хозяйственного ведения за ГУПФС "СПАТП-2" г. Сочи, в реестре договоров аренды Территориального управления Росимущества по Краснодарскому краю не значатся. ГУПФС "СПАТП-2" г. Сочи по вопросу оформления договорных отношений со сторонними организациями в Территориальное управление не обращалось". Значит, все те большие и малые предприятия, что сидят на федеральной земле и имуществе находятся там на птичьих правах? Или назначенный внешний управляющий, на этот раз его фамилия Василега Михаил Юрьевич, по доброте душевной и "за просто так" запустил их на территорию ПАТП-2? Ну, он может и не знать, что у него творится в подведомственном предприятии – он живет в Москве, а смотрящим за хозяйством поставил (очень сомнительно с точки зрения закона) некого Крюкова Сергея Александровича. Так, может, это Крюков сжалился над предпринимателями? Нет, договоры-то у них есть, но все как на подбор – на оказание неких услуг друг другу и еще на оказание коммунальных услуг. И всё! Но к аренде, надо думать, дорогой в этих краях (только представьте – все коммуникации, шикарные подъездные пути как с Курортного проспекта, так и с окружной, охрана, забор и проч.), это никакого отношения не имеет. Кажется, это уже не наше дело, а дело прокуратуры или ФСБ. Кстати, о ФСБ. Оно вроде бы в курсе, что немало фирм незаконно базируются на федеральной земле, но почему-то не проявляют к нему интереса.
А что же наш поставщик топлива ЮТКомпани? Она-то как раз единственное предприятие, которое имеет, аж с 2003 года, заключенный по всем правилам бессрочный договор аренды с Росимуществом и платит строго по всем правилам и договорам все налоги, сборы, платит исправно, законно и туда куда следует. У предприятия нет ни долгов (это ему, напомним, город очень сильно задолжал), ни неисполненных каких-либо обязательств и условий перед арендодателем. Его и поймать-то не за что. А теперь можно только догадываться, почему на компанию заточили зуб внешний управляющий из Москвы Василега и сочинский его ставленник Крюков и вынуждают к выселению в недельный срок без объяснения каких-либо суду причин. Кстати, законное выселение должно осуществляться в месячный срок. А тут такая спешка! Не дожидаясь решения суда, директор ЮТКомпани обращался не однажды к начальнику управления транспортом Алексею Бердникову – но тот почему-то никаких действий в защиту интересов города (а ведь ООО "ЮТКомпани" решает именно городские задачи и за свой пока счет) для разрешения спора не предпринял. Теперь обратились и к первому заместителю главы Сергею Колегову, от которого ждут реакции. Хотя, может, пора уже главе города вмешаться, пока не поздно? Настало время отрегулировать этот вопрос в правовом поле.
А арбитраж у нас любит потянуть и разобраться. Потому 2 июня решения не вынес и перенес заседание на 12 августа. Краснодарский арбитраж, как вы знаете, непредсказуем. Что станется с поставщиком топлива для городских автобусов, пока не знает никто.
А вот что станется с ПАТП-2, почти совсем ясно. Еще несколько лет назад бывшему руководству ПАТП-2 демонстрировали очень привлекательную многокрасочную картинку с высотной элитной застройкой на месте автотранспортного предприятия.
