Власти только планируют ударить по "нелегальщикам", а достается уже пассажирам

Сочи. Автовокзал. 12 сентября. 7 часов вечера. Всю неделю с понедельника на этом месте в этот час разыгрывается примерно один и тот же спектакль. Пустые "ГАЗели" без опознавательных номеров маршрутов стоят, выстроившись в ряд с одной стороны. А с другой – хаотичная толпа гипотетических пассажиров. И все ждут. Как оппоненты в зале судебных заседаний. Ждут, когда можно перейти к прениям сторон. Но, к сожалению, силы неравные, даже несмотря на численный перевес и жизненную правду. Люди хотят ехать – а их не везут. Люди стоят и ждут, и "маршрутчики" тоже ждут, когда кончится терпение и народ начнет за обычную поездку до Адлера предлагать по полтиннику или больше. "А чего вы хотите? Это же юг – им же тоже надо как-то жить!" – делятся мнением товарищи по несчастью. И в этом есть своя сермяжная правда. А потом собираются вместе и идут вести переговоры с водителями.

Транспортная проблема. Ее первой обсуждают во всех сочинских офисах, рассказывая самые невероятные байки о том, кто и как накануне возвращался в Хосту, Адлер, на Донскую, КСМ, Дагомыс. Ее обсуждают на кухнях, ее обсуждают в транспорте, отвечая на тревожные звонки заждавшихся начальников и родственников. Сочинцев проверяют на мужество и умение стойко переносить невзгоды. И они их переносят. Часами добираться десяток километров – к этой норме жизни уже привыкают.
Но события последних дней, когда нельзя уехать, потому что кто-то откровенно ведет холодную войну, выводит из себя самых терпеливых. О причинах войны раздается множество мнений. Но все они, в основном, сводятся к тому, что откровенная агрессия со стороны водителей маршрутных такси связана с тем, что против них самих ведут войну административные и контролирующие органы, обещая выгнать с маршрутов "нелегалов", сократить количество "ГАЗелей", отобрав лицензии у водителей, подлавливая на самых незначительных нарушениях.

Проверки документов на дорогах действительно участились. Нарушения, которые выявляют стражи порядка (даже на взгляд несведущего обывателя), слишком формальные. Например, мы были очевидцами того, как придрались за неправильное оформление оплаты штрафа – водитель оплатил вместо 112 положенных рублей – 115, переплатив три целковых. Есть еще мнения из неофициальных, но проверенных источников, что вся неразбериха связана с предстоящим конкурсом на распределение маршрутной сети города Сочи, который начался 30 августа. Конечный срок подачи заявок – 19 сентября, сам конкурс – в октябре. Слухи, которые ходят вокруг этого конкурса, на уровне более сведущих людей гласят, что созданы равные, но сложно выполнимые условия для коммерческих и муниципальных перевозчиков. И выиграть в нем смогут лишь крупные предприятия, имеющие не менее 75 единиц техники, в том числе и "социальные" автобусы с дешевым проездом. Более мелким перевозчикам придется оставить свой бизнес. И якобы организаторы конкурса создали подобные условия под конкретные предприятия, обеспеченные автобусами из бюджетных источников. Хотя, если вчитываться в размещенные на сайте условия, прямо этого и не видно.
По официальной информации от начальника управления по транспорту и связи администрации г. Сочи Дмитрия Носкова, все дело совсем не в конкурсе, а в других деталях. В настоящее время заключен договор с МАЗом на инвестиционный проект, по которому город передает участок в 2 гектара, выделенный под МУП "Сочиавтотранс", для создания технической базы по обслуживанию автобусов. В рамках этого проекта есть условие, что МАЗ поставляет городу Сочи сто автобусов своей марки. Десять автобусов уже работают в МУП "Сочиавтотранс". Остальные должны привезти примерно через месяц. Проезд в них останется пятирублёвым. Тариф этот пока поднимать никто не планирует, хотя реальная стоимость проезда составляет около 13 руб., и разница между пассажирским тарифом и реальной стоимостью перевозки пассажира дотируется их городского бюджета. Кроме того, ведутся переговоры еще с одной краснодарской компанией о закупке еще ста автобусов марки "Мерседес" в рамках еще одного инвестиционного проекта. Так что власти видят причину проблемы в пассажирских перевозках в том, что не хватает автобусов. Сейчас их по городу ходит только 130, а необходимо не менее 300. Администрация говорит, что следующий этап для города в пассажироперевозках наступит в мае 2009 г., когда на дорогах появятся 320 современных автобусов и останется лишь 300 от нынешних 1300 "ГАЗелей".
Резонный вопрос: а как будут жить сочинцы эти полтора года? Почему сейчас, когда нет автобусов, надо обрушивать действующую систему перевозок маршрутками? Стоит ли рассчитывать, что зимой город впадет в спячку и жизнь на дорогах остановится? Вроде бы новые экономические и политические условия, статус развивающейся олимпийской столицы диктуют иное, содействуя повышению деловой активности. Может, есть возможность оптимизировать существующую систему перевозок, дабы не создавать проблем для передвижения сочинцев? На наш взгляд, никому не нужен хаос на дорогах – ни пассажирам, ни перевозчикам, ни самой власти. И мы все хотим от чиновников одного – понимания и разъяснения алгоритма их ближайших действий во благо жителей Сочи.
Инесса Косинова.