Алина Кулаева.
Идеальными для Сочи признаются Форд Транзит и ISUZU
Такой приговор питерским "ГАЗелям" прозвучал от женщины-губернатора. Борьба с маршрутками развернулась от Москвы до самых до окраин. ФЦП предусматривает ряд мероприятий для решения одной из главных городских проблем – переполненных автомобилями дорог и недостаточную мобильность пассажирского транспорта. Будет нам и легкое метро до Адлера и монорельсовая кольцевая, но потом. А сейчас? Сезон закончился, а народ до сих пор находится в транспортном капкане и вряд ли даже зимой почувствует облегчение.
Год назад в городском управлении транспорта был разработан новый так называемый план расстановки – схема, в которой было четко определено количество рейсов и количество машин, обслуживающих то или иное направление. По этому документу количество маршрутных такси на городских дорогах сократилось. Транспортники полагали, что подобная "вынужденная" мера хоть немного поспособствует разгрузке и без того забитых автомобильных дорог. Но пробки от этого меньше не стали, а возможности уехать не прибавилось.
Многие из тех, кто не один год крутил баранку, остались без работы. Город в свое время бросил клич – покупайте "ГАЗели", и вам будет предоставлена работа. И сегодня надо понимать, что будет с полутора – двумя тысячами человек, которые могут остаться безработными? Ведь это активные люди и кормильцы своих семей.
– Я считаю, депутатам совместно с администрацией города необходимо сегодня разработать специальную программу, в рамках которой можно было бы переобучать и трудоустраивать водителей маршрутных такси, попавших под сокращение, – считает депутат городского Собрания Виктор Курпитко.
Некоторые специалисты-транспортники полагают, что нужно не сокращать маршрутки, а правильно подобрать марку микроавтобусов, которые будут обслуживать город. Здесь все не так просто: сочинские автотрассы относятся к дорогам категории 5, которая раньше присваивалась горной местности. Поэтому машины должны быть легкими, удобными и маневренными. А нынешние "ГАЗели" называют "машинно-тракторным вариантом" или того "круче" – "ведрами с гвоздями".
В городском управлении транспорта и связи считают, что среди микроавтобусов предпочтение нужно отдавать таким маркам, как Форд Транзит и ISUZU . Предполагается, что автобусы этих марок, обладающие повышенной комфортностью, смогут успешно маневрировать на наших нелегких дорогах и не создавать дополнительную перегрузку. Еще один, немаловажный для курортного города фактор – у микроавтобусов этих марок особая модификация двигателя, которая позволяет свести количество вредных выбросов в атмосферу до минимума. Однако захотят ли сочинские автотранспортные предприятия полностью менять свой подвижной состав? Некоторые специалисты-транспортники не исключают, что одним из условий конкурса на право перевозки пассажиров, который проводит сейчас город, будет изменение условий технико-эксплуатационных показателей микроавтобусов. И попасть под эти условия смогут только микроавтобусы вышеперечисленных марок. Кстати, некоторые предприятия уже закупили микроавтобусы марки ISUZU, и сегодня они уже в рейсах. Не исключено, что дальнейшая закупка их будет вестись за счет средств автотранспортных предприятий, а те будут сдавать их водителям в аренду с правом последующего выкупа. Кстати, конкурсный отбор в этом году довольно жесткий. Из 24 предприятий 6 не допущено к конкурсу, а еще 5 "вылетели" с трассы после результатов проверки ГИБДД.
С приходом нового начальника управления транспорта и связи администрации Сочи Дмитрия Новикова появилось решение многих вопросов, связанных с пассажирскими перевозками. Будем надеяться, что переход на новые микроавтобусы решит проблему пробок.
