Наталья Долгих.

В ПРОШЛОМ ГОДУ российское правительство приняло решение о необходимости строительства Второго грузового порта в Сочи в преддверии Олимпиады-2014. Общественность восприняла информацию неоднозначно. Местные жители поддерживали олимпийские игры, но некоторые выступали против создания порта. Мы решили разобраться в ситуации.
Противостояние жителей Имеретинской долины началось в июле, после того как стало известно, что Второй грузовой порт перенесут на территорию бывшего совхоза "Россия", а 25 сентября имеретинцы своими телами перекрыли дорогу технике строителей, не дав им начать работу. Выступающие и присутствующие на митинге скандировали лозунги в поддержку Олимпиады, но против строительства Второго грузового порта в Сочи. На митинг собралось более 300 жителей. Одно из главных их опасений, что на территории будут уничтожены ценные растения и почва. В сентябре 2008 года начата процедура оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС). Мы связались со специалистом, чтобы разобраться. На наши вопросы ответила генеральный директор Центра безопасности транспортных систем Галина Туркина.
– На какой стадии сейчас находится процедура ОВОС? Получены ли необходимые документы?
– Мы разработали перечень мероприятий по охране окружающей среды, а также оценили воздействие будущего Порта на экологию, чтобы спрогнозировать возможные изменения состояния компонентов окружающей среды в процессе строительства и эксплуатации объекта. Также определили соответствие принятых проектных решений требованиям и нормам экологической безопасности в рамках существующего законодательства. Оценили достаточность мероприятий, направленных на уменьшение и предотвращение негативного воздействия, рациональное использование природных ресурсов. Работа была выполнена в соответствии с действующим законодательством РФ и нормативно-методической базой в области охраны окружающей среды. Материалы по оценке воздействия на окружающую среду в настоящее время находятся в общественной приемной города Сочи и доступны всем, а 26 января 2009 г. будут проведены публичные обсуждения этого вопроса. Далее материалы будут направлены на государственную экологическую экспертизу.
– Действительно ли при строительстве будут потеряны редкие растения и почва?
– Хочу заметить, что территория, отведенная под строительство порта, не заповедная зона. Согласно письму Управления Федерального Агентства кадастра объектов недвижимости по Краснодарскому краю, этот земельный участок не попадает в границы Сочинского национального парка и находится на землях категории "земли населенных пунктов". Да, там можно встретить редкие и охраняемые виды растений, занесенные в Красную книгу г.Сочи, поэтому мы предложили организовать мероприятия по их пересадке.
– Как планируется обеспечивать экологическую безопасность непосредственно при застройке?
– Для соблюдения норм экологической безопасности при производстве перегрузочных работ в местах пересыпки цемента для удаления запыленного воздуха предусматриваются аспирационные системы, оборудованные очистными устройствами. Они достаточно эффективны для соблюдения установленных гигиенических нормативов качества атмосферного воздуха рабочей зоны и населенных пунктов. В случае принятия "нулевого варианта" (отказа от деятельности), территории, выделенные для строительства, смогут функционировать в прежнем режиме.
В городском конфликте есть еще одна сторона: иностранные инвесторы, прошедшие тендер. В 2008 году ФГУП "Росморпорт" и турецкая строительная корпорация Kolin Construction заключили соглашение, по которому компания обязана подготовить и реализовать, то есть построить проект, инвестировав в него $85 000 000. Ожидалось, что строительство начнется в ноябре 2008 года и будет идти в течение 22 месяцев. Но сроки сдвинулись и строительная компания понесла убытки. Любопытно, но в мире Kolin известна именно своей природоохранной политикой, имеет сертификат системы экологического управления, системы управления качеством и стандарт безопасности для здоровья человека. Мы встретились с руководителем проекта по строительству Второго грузового порта в Сочи, главным инженером Kolin Constructions, Махметом Садык Огузом, чтобы получить информацию из первых рук.
– На какой стадии находится проект Второго грузового порта?
– Проектирование недавно завершилось. Сейчас идет подготовка к строительству, 26 января нас ожидает общественное слушание. На него придут в том числе и противники этого проекта, мы их внимательно выслушаем и постараемся объяснить, что их опасения беспочвенны. Затем будет госэкспертиза и начнется реальная работа по проекту.
– Что именно Вы хотите объяснить противникам строительства порта?
– Жаль, что местные жители не могут понять, что порт очень необходим, что инфраструктура Сочи обязательно должна измениться к 2014 году, иначе Олимпийские игры не состоятся. Я понимаю, глобальные перемены всегда воспринимаются "в штыки", но они необходимы. С документами у нас действительно все в порядке. Без положительного заключения государственной экологической экспертизы мы даже сваю не сможем забить. Наш партнер в этом проекте – федеральное агентство "Росморречфлот" и, разумеется, все законы будут соблюдены.
– Что будет с имеретинцами? Есть ли какие-нибудь плюсы для этих людей?
– Скорее всего, государство выкупит их участки. И по очень высокой цене, так как эта земля дорожает. Поскольку строительство порта предполагается на территории тепличного хозяйства, отселение жителей не предполагается.
Государство рассчитало, что если все материалы переправлять сухопутным путем, это будет очень дорого и бюджет понесет огромные убытки. Морской путь более выгодный и быстрый. К тому же, такой путь экологически более безопасный. Порт спроектирован по последнему слову техники и имеет возможность транспортировки 2 млн. тонн цемента в год. Прилегающие территории при этом не пострадают. В работе порта планируется занять 750 человек.
Важно также помнить, что порт – это временный проект, он возводится, чтобы обеспечить строительство спортивных сооружений: зданий, дворцов, стадионов. А уже к 2013 году в планах отдать местность под марину (порт для яхт). Яхт-клуб – прекрасное туристическое место и на окружающую среду воздействия почти не оказывает.
Справедлива русская пословица "У страха глаза велики".