Как должна развиваться транспортная сеть
Черноморского побережья Кавказа?
Андрей СИЗОВ.
ДОРОГИ надо строить всегда! История человечества подтверждает, что государства начинали процветать только тогда, когда в них создавались первоклассные для своего времени пути сообщения. Что же касается конкретно начала XXI века, то сейчас процесс прокладки новых автомобильных и железнодорожных магистралей повсюду стимулируется угрозами надвигающегося мирового экономического кризиса.В такие периоды вкладывать деньги надо как раз в дорожное строительство. За те же средства – тройная выгода! Во-первых, новые дороги – это новые рабочие места. Во-вторых, новые дороги – это ускоренное развитие той или иной территории. Наконец, новые дороги – это хорошие перспективы в будущем! На Черноморском побережье Кавказа к ускоренному развитию дорог подталкивает еще множество причин, из которых можно выделить главные – реализация масштабных инвестиционных проектов, увеличение массовых заездов курортников, ускоренное развитие морских портов.
Надо оговориться сразу. В этой статье мы будем обсуждать лишь масштабное транспортное строительство. Качество внутригородских магистралей в Сочи – это особая тема, ее мы отложим для следующего раза. Итак, какие же дороги ведут и какие в будущем станут вести в Сочи? Какие в этой отрасли планируется реализовать инвестиционные проекты?
Самым крупным на территории Краснодарского края сейчас является инвестиционный проект, связанный с подготовкой к проведению зимних Олимпийских игр 2014 года в Сочи. Конечно же, всю олимпийскую стройку можно рассматривать в качестве огромной удачи, выпавшей на долю жителей Черноморского побережья! За государственный счет можно будет сделать очень многое! И страна при этом не собирается мелочно экономить, ведь речь идет о национальном престиже России. Уже открыто финансирование и начались работы по модернизации всей железнодорожной магистрали от Батайска до Адлера. На участках Витаминный – Титаровка и Краснодар – Кривенковская повсюду будут проложены вторые пути. Прокладываются новые пути на участке Туапсе – Адлер. Завершается проектирование железнодорожной ветки Адлер – Красная Поляна. Строится объездная автомобильная дорога вокруг центра Сочи. Начинаются тендеры на строительство шести автомобильных развязок в самом городе и дороги-дублера Курортного проспекта. О том, что каждый из этих проектов может обернуться серьезными заказами для строительных предприятий Сочи, вероятно, можно и не говорить, это очевидно!
Очень важна для развития курортного комплекса Сочи автомагистраль Майкоп – Туапсе. Если она начнет действовать в полную силу, на отдых в Сочи устремятся потоки автолюбителей из Ставропольского края, Астраханской области, которых пока у нас просто не бывает. Более того, удастся разгрузить автомагистраль Краснодар – Джубга, что тоже сделает поездки в Сочи более привлекательными. Положение на автомагистрали Майкоп – Шаумян – Туапсе пока осложнено. Вся трасса находится в отличном состоянии, однако семикилометровый участок в районе Шаумяновского перевала тревожит всех. Здесь на крутых горных склонах шоссе не выдерживает никакой критики. Законсервировано строительство автомобильного тоннеля, стройка стоит уже около десяти лет. Лед сдвинулся только в прошлом году, когда депутаты Законодательного собрания Краснодарского края взяли ситуацию на трассе Майкоп – Шаумян – Туапсе под свой контроль. Они выделили на ремонт самого сложного участка автострады 40 миллионов рублей и добились активизации работы по передаче дороги на федеральный баланс. Это должно произойти уже в апреле 2009 года. За федеральный счет здесь можно будет провести реконструкцию трассы. Такое развитие событий сочинцы могут только приветствовать!
А вот тревожное сообщение для тех, кто занимается бизнесом в районе Красной Поляны. В октябре прошлого года краевые парламентарии утвердили целевую программу развития нового горнолыжного курорта Лагонаки, они выделили на нее из краевого бюджета около 3 миллиардов рублей. Главный пункт программы – строительство современной автострады на участке Нижегородская – Мезмай – Лагонаки. Начинать работы планируется уже в 2009 году. Создание такой трассы тоже может напрямую отразиться на развитии курортного комплекса Черноморского побережья. Появление нового зимнего курорта Лагонаки изменит потоки туристов-горнолыжников, жители Краснодара и Ростова-на-Дону постепенно переориентируются с Красной Поляны на Лагонаки. На машине туда ближе и удобнее. Конечно, поселок Красная Поляна перестанет испытывать чрезмерные нагрузки с приемом гостей в пиковые месяцы, начиная с декабря и по март. Но тех бизнесменов, у кого доходы зависят именно от такого зимнего краснополянского паломничества, перспективы развития курорта Лагонаки вряд ли порадуют. Однако остановить этот процесс уже не удастся, значит, надо задуматься, как же дальше размещать в этом регионе свои капиталы.
Существуют и транспортные проекты, которые очень тревожат экологическую общественность Краснодарского края. Это четыре программы, которые в тех или иных вариантах уже обсуждаются в кабинетах высоких транспортных ведомств. Вот эти проекты:
– автомобильная дорога Кисловодск – Карачаевск – Курджиново – кордон Умпырь – Красная Поляна – Сочи;
– железнодорожная ветка Адлер – Красная Поляна – Псебай – Курганинск – Армавир;
– автомобильная дорога Черниговская – Отдаленный – Грачевский перевал – Солохаул – Дагомыс;
– автомобильная дорога Майкоп – Гузерипль – Дагомыс.
Причина тревог здесь одна – все эти дороги предполагается прокладывать по территории Кавказского государственного заповедника и по заповедным зонам Сочинского национального парка. И дело здесь не только в том, что начнется уничтожение редких видов растений и осложнятся условия существования диких животных. Рассечение единой зеленой территории в 400 тысяч гектаров на склонах Главного Кавказского хребта грозит обернуться резким ухудшением качества жизни всех кубанцев без исключения. Может измениться климат. Начнутся оползни в горах! В регионе сократятся запасы питьевой воды и ухудшится ее качество. Это сразу же ощутят жители не только Сочи, но и Краснодара, Армавира, Белореченска, Лабинска, всех населенных пунктов, расположенных в поймах рек, протекающих южнее реки Кубань. Притягательность курортных зон края резко сократится, а вслед за этим сократятся и доходы местных жителей.
Реализуя такие проекты, можно будет добиться сиюминутной экономической выгоды, но при этом совершенно упустить из виду общенациональные, государственные интересы. А к делу необходим именно государственный подход. Около года тому назад пример такого подхода к делу в горах Кавказа уже продемонстрировал премьер-министр Правительства России Владимир Путин. Как известно, на одном из склонов горы Фишт сейчас создается правительственная резиденция "Лунная Поляна". Она предназначается для проведения самых ответственных встреч руководителей нашего государства с иностранными лидерами. Добираться туда планировалось только на вертолетах. В прошлом году кто-то из кремлевских чиновников перестарался и отдал распоряжение о прокладке к "Лунной Поляне" автомобильной дороги, проходящей как раз по заповедным местам. Когда эксперты ЮНЕСКО сообщили об этом нарушении Владимиру Путину, стройка была прекращена в течение часа.
Человечество вступило в 2009 год с большими тревогами! В мире накопилась избыточная продукция, спрос на нее начал падать, это потянуло за собой закрытие различных предприятий и массовую безработицу. В Краснодарском крае и в Сочи сохраняется относительно спокойная ситуация, территория является крайне благоприятной, и властями предпринят ряд очень грамотных мер. Однако для сохранения стабильности уже сейчас необходимо задуматься о создании сотен, а то и тысяч новых рабочих мест. В такой ситуации проекты по созданию новых автомобильных и железнодорожных магистралей могут оказаться крайне необходимыми. Чтобы с честью выйти из экономических передряг, а возможно, даже и увеличить свой экономический потенциал, надо активнее строить и модернизировать дороги! Оговорка при этом только одна. При прокладке новых магистралей нельзя ни в коем случае трогать уникальный зеленый массив на юге нашего края. Создавая новые магистрали, надо точно выбирать маршруты, отличая пути, ведущие к свету, от дорог, заводящих в тупик! Мы должны выбирать только нужные нам и нашим потомкам дороги…
На снимке:
строительство новой объездной дороги вокруг центра Сочи.
Фото Стаса ПАВЛОВА.
